Ки­тай­ские ав­то­мо­би­ли па­рал­лель­но­го им­пор­та на­ча­ли «счи­тать себя угнан­ны­ми» за пре­де­ла­ми Китая

Ав­то­мо­биль са­мо­сто­я­тель­но огра­ни­чил ра­бо­ту клю­че­вых элек­трон­ных си­стем — на­ви­га­ции, муль­ти­ме­диа, не­ко­то­рых функ­ций ком­фор­та. Вла­де­лец фак­ти­че­ски остал­ся с по­лу­па­ра­ли­зо­ван­ной ма­ши­ной на 30 часов.

В Zeekr офи­ци­аль­но под­твер­ди­ли: сра­бо­та­ла встро­ен­ная си­сте­ма за­щи­ты от угона. Она может ав­то­ма­ти­че­ски ак­ти­ви­ро­вать­ся при пе­ре­се­че­нии го­су­дар­ствен­ных гра­ниц, если ав­то­мо­биль не был за­ра­нее «раз­бло­ки­ро­ван» под меж­ду­на­род­ное ис­поль­зо­ва­ние через офи­ци­аль­ные ка­на­лы.

Это уже не еди­нич­ный глюк. Па­рал­лель­ный им­порт ки­тай­ских элек­тро­мо­би­лей и ги­бри­дов всё чаще стал­ки­ва­ет­ся с тем, что про­из­во­ди­тель остав­ля­ет за собой право удалён­но или ав­то­ма­ти­че­ски огра­ни­чи­вать функ­ци­о­нал за пре­де­ла­ми до­маш­не­го рынка. Для ди­ле­ров и по­ку­па­те­лей в Рос­сии, Ка­зах­ста­не и дру­гих стра­нах это озна­ча­ет про­стой риск: купил до­ро­гую ма­ши­ну — а она в один мо­мент ре­ши­ла, что её угна­ли.

Рынок па­рал­лель­но­го им­пор­та ки­тай­ских авто бы­стро растёт, но вме­сте с ним растёт и ко­ли­че­ство по­доб­ных «сюр­при­зов». По­ку­па­те­лям стоит очень вни­ма­тель­но чи­тать усло­вия и уточ­нять, как имен­но ра­бо­та­ет гео­за­щи­та кон­крет­но­го брен­да. Иначе можно ока­зать­ся в си­ту­а­ции, когда пре­ми­аль­ный крос­со­вер за 70+ тысяч дол­ла­ров вне­зап­но пре­вра­ща­ет­ся в очень до­ро­гой и очень ка­приз­ный кир­пич.