Штра­фы за пре­вы­ше­ние ско­ро­сти от 5 км/ч? В Рос­сии пред­ло­жи­ли уже­сто­чить пра­ви­ла для во­ди­те­лей

По­че­му хотят сни­зить порог пре­вы­ше­ния ско­ро­сти?

По мне­нию Ан­то­на Ша­па­ри­на, дей­ству­ю­щие пра­ви­ла фак­ти­че­ски поз­во­ля­ют мно­гим ав­то­мо­би­ли­стам пре­вы­шать ско­рость без ад­ми­ни­стра­тив­но­го на­ка­за­ния.

Он ссы­ла­ет­ся на опро­сы, со­глас­но ко­то­рым более 85% во­ди­те­лей едут бы­стрее уста­нов­лен­но­го огра­ни­че­ния. Пред­ста­ви­тель На­ци­о­наль­но­го ав­то­мо­биль­но­го союза счи­та­ет, что не­об­хо­ди­мо про­ве­сти аудит до­рож­ной си­сте­мы и пе­ре­смот­реть дей­ству­ю­щий под­ход к кон­тро­лю ско­ро­сти.

Сто­рон­ни­ки уже­сто­че­ния счи­та­ют, что во­ди­те­ли долж­ны ори­ен­ти­ро­вать­ся на до­рож­ные знаки, а не вос­при­ни­мать не­штра­фу­е­мый порог как раз­ре­ше­ние ехать бы­стрее.

Что из­ме­нит­ся для во­ди­те­лей?

Сей­час в Рос­сии ад­ми­ни­стра­тив­ная от­вет­ствен­ность по ста­тье 12.9 КоАП РФ за пре­вы­ше­ние уста­нов­лен­ной ско­ро­сти на­чи­на­ет­ся, когда пре­вы­ше­ние со­став­ля­ет более 20 км/ч.

Если порог сни­зят до 5 км/ч, си­сте­ма кон­тро­ля может стать зна­чи­тель­но стро­же. На­при­мер, при огра­ни­че­нии 60 км/ч пре­вы­ше­ние до 65 км/ч по­тен­ци­аль­но ока­жет­ся в зоне ад­ми­ни­стра­тив­но­го на­ка­за­ния — если со­от­вет­ству­ю­щие из­ме­не­ния при­мут и опре­де­лят по­ря­док фик­са­ции на­ру­ше­ний.

Од­на­ко се­го­дня штраф за пре­вы­ше­ние на 5 км/ч не пре­ду­смот­рен. Дей­ству­ю­щие пра­ви­ла пока не из­ме­ни­лись.

По­че­му ини­ци­а­ти­ва вы­зы­ва­ет споры?

Про­тив­ни­ки сни­же­ния по­ро­га ука­зы­ва­ют на воз­мож­ные про­бле­мы с точ­но­стью из­ме­ре­ний, по­греш­но­стью ав­то­мо­биль­ных спи­до­мет­ров и рис­ком рез­ко­го уве­ли­че­ния ко­ли­че­ства штра­фов.

По дан­ным пуб­ли­ка­ций о дис­кус­сии, пред­ста­ви­те­ли Госду­мы и МВД ранее вы­сту­па­ли про­тив по­доб­ных из­ме­не­ний. Кри­ти­ки счи­та­ют, что при пе­ре­смот­ре пра­вил не­об­хо­ди­мо учи­ты­вать рос­сий­ские до­рож­ные усло­вия и тех­ни­че­ские осо­бен­но­сти из­ме­ри­тель­но­го обо­ру­до­ва­ния.

Сто­рон­ни­ки более стро­го­го кон­тро­ля, на­про­тив, по­ла­га­ют, что во­ди­те­ли долж­ны со­блю­дать огра­ни­че­ния ско­ро­сти, а не рас­счи­ты­вать на до­пу­сти­мый запас.

Когда могут из­ме­нить пра­ви­ла?

На дан­ный мо­мент пред­ло­же­ние о сни­же­нии не­штра­фу­е­мо­го по­ро­га до 5 км/ч не озна­ча­ет, что новые штра­фы уже вво­дят­ся. Для из­ме­не­ния по­ряд­ка ад­ми­ни­стра­тив­ной от­вет­ствен­но­сти по­тре­бу­ет­ся со­от­вет­ству­ю­щее за­ко­но­да­тель­ное ре­ше­ние.

Пока ав­то­мо­би­ли­стам сле­ду­ет ру­ко­вод­ство­вать­ся дей­ству­ю­щи­ми ПДД и уста­нов­лен­ны­ми огра­ни­че­ни­я­ми ско­ро­сти.

Как вы счи­та­е­те?

Сни­же­ние по­ро­га до 5 км/ч сде­ла­ет до­ро­ги без­опас­нее или при­ведёт преж­де всего к росту числа штра­фов?

На­пи­ши­те своё мне­ние в ком­мен­та­ри­ях. Стоит ли от­ме­нять при­выч­ные «плюс 20»?