Су-57 об­хо­дит F-16 по ряду ха­рак­те­ри­стик: чем рос­сий­ский ис­тре­би­тель от­ли­ча­ет­ся от аме­ри­кан­ско­го

Имен­но по­это­му срав­не­ние двух машин вы­зы­ва­ет столь­ко спо­ров: в одних па­ра­мет­рах пре­иму­ще­ство оче­вид­нее у Су-57, а в дру­гих со­вре­мен­ный F-16 Block 70/72 по­лу­чил тех­но­ло­гии, су­ще­ствен­но при­бли­зив­шие его воз­мож­но­сти к более новым са­мо­лётам.

Глав­ный ко­зырь Су-57 — ма­ло­за­мет­ность

Су-57 про­ек­ти­ро­вал­ся с ис­поль­зо­ва­ни­ем ре­ше­ний для сни­же­ния ра­дио­ло­ка­ци­он­ной, ин­фра­крас­ной и ви­зу­аль­ной за­мет­но­сти. Рос­сий­ская ОАК также ука­зы­ва­ет на со­че­та­ние малой за­мет­но­сти с со­вре­мен­ной авио­ни­кой и сверх­ма­не­врен­но­стью.

F-16 из­на­чаль­но со­зда­вал­ся как ис­тре­би­тель четвёр­то­го по­ко­ле­ния и не яв­ля­ет­ся ма­ло­за­мет­ным са­мо­лётом в том же смыс­ле, что Су-57.

Это прин­ци­пи­аль­ная раз­ни­ца: со­вре­мен­ный воз­душ­ный бой — это уже не толь­ко ско­рость и ма­не­врен­ность, но и спо­соб­ность об­на­ру­жить про­тив­ни­ка, об­ме­нять­ся дан­ны­ми и вы­пол­нить за­да­чу, оста­ва­ясь мак­си­маль­но не­за­мет­ным.

Ско­рость и ма­не­врен­ность

Су-57 рас­счи­тан на со­че­та­ние вы­со­кой ско­ро­сти, сверх­ма­не­врен­но­сти и воз­мож­но­сти сверх­зву­ко­во­го крей­сер­ско­го полёта.

F-16 также от­ли­ча­ет­ся вы­со­кой ма­не­врен­но­стью и ско­рост­ны­ми ха­рак­те­ри­сти­ка­ми. На­при­мер, ВМС США при­во­дят для F-16 ско­рость до 1,73 Маха для ука­зан­ной мо­ди­фи­ка­ции.

По­это­му про­стое срав­не­ние мак­си­маль­ной ско­ро­сти не по­ка­зы­ва­ет всей кар­ти­ны. В ре­аль­ном при­ме­не­нии го­раз­до важ­нее со­че­та­ние аэро­ди­на­ми­ки, дви­га­те­лей, во­ору­же­ния, сен­со­ров и так­ти­ки.

Су-57 по­лу­чил ком­плекс­ную авио­ни­ку

ОАК за­яв­ля­ет, что Су-57 осна­щён глу­бо­ко ин­те­гри­ро­ван­ной авио­ни­кой, ав­то­ма­ти­за­ци­ей бо­е­во­го при­ме­не­ния и воз­мож­но­стью об­ме­на дан­ны­ми в ре­аль­ном вре­ме­ни с на­зем­ны­ми си­сте­ма­ми управ­ле­ния и дру­ги­ми са­мо­лёта­ми.

Но и со­вре­мен­ный F-16 да­ле­ко ушёл от ран­них вер­сий.

У F-16 Block 70/72 уста­нов­лен радар APG-83 AESA, усо­вер­шен­ство­ван­ный дис­плей, со­вре­мен­ные си­сте­мы це­ле­ука­за­ния и воз­мож­ность ис­поль­зо­ва­ния ком­плек­са Legion-ES IRST. Сам про­из­во­ди­тель также ука­зы­ва­ет на ши­ро­кую ин­те­гра­цию во­ору­же­ния и си­стем связи.

Где пре­иму­ще­ство Су-57 дей­стви­тель­но за­мет­но

Если срав­ни­вать кон­цеп­ции са­мо­лётов, у Су-57 есть не­сколь­ко важ­ных пре­иму­ществ:

• малая за­мет­ность;
• дви­га­те­ли и вы­со­кая ма­не­врен­ность;
• вну­трен­нее раз­ме­ще­ние во­ору­же­ния;
• ин­те­гри­ро­ван­ная авио­ни­ка;
• ори­ен­та­ция на дей­ствия в слож­ной по­ме­хо­вой об­ста­нов­ке.

Но у F-16 есть соб­ствен­ные силь­ные сто­ро­ны: огром­ная экс­плу­а­та­ци­он­ная база, раз­ви­тая ин­фра­струк­ту­ра, со­вре­мен­ная авио­ни­ка по­след­них мо­ди­фи­ка­ций и мно­го­лет­ний опыт при­ме­не­ния раз­лич­ных видов во­ору­же­ния.

По­че­му срав­не­ние ока­за­лось таким спор­ным

Глав­ная про­бле­ма по­доб­ных срав­не­ний — F-16 бы­ва­ет очень раз­ным.

Ста­рый F-16 и новый Block 70/72 — да­ле­ко не одно и то же по воз­мож­но­стям ра­да­ра, авио­ни­ке, сред­ствам отоб­ра­же­ния ин­фор­ма­ции и во­ору­же­нию.

По­это­му утвер­жде­ние «Су-57 пол­но­стью пре­вос­хо­дит F-16» было бы слиш­ком ка­те­го­рич­ным.

Кор­рект­нее ска­зать иначе: по кон­цеп­ции и ряду клю­че­вых ха­рак­те­ри­стик пя­то­го по­ко­ле­ния Су-57 имеет су­ще­ствен­ные пре­иму­ще­ства перед клас­си­че­ским F-16 четвёр­то­го по­ко­ле­ния. Од­на­ко со­вре­мен­ные вер­сии F-16 зна­чи­тель­но мо­дер­ни­зи­ро­ва­ны и со­хра­ня­ют серьёз­ные бо­е­вые воз­мож­но­сти.

Итог

Су-57 дей­стви­тель­но имеет тех­ни­че­ские пре­иму­ще­ства перед F-16 в ряде об­ла­стей — преж­де всего бла­го­да­ря малой за­мет­но­сти, сверх­ма­не­врен­но­сти, вну­трен­не­му раз­ме­ще­нию во­ору­же­ния и ин­те­гри­ро­ван­ной авио­ни­ке. Но на­зы­вать его без­услов­но пре­вос­хо­дя­щим любой F-16 не­кор­рект­но: со­вре­мен­ные Block 70/72 по­лу­чи­ли AESA-радар, новые си­сте­мы це­ле­ука­за­ния и зна­чи­тель­но об­но­влён­ную элек­тро­ни­ку.

Имен­но по­это­му по­тен­ци­аль­ное про­ти­во­сто­я­ние двух машин не­льзя ре­шить одной та­бли­цей ха­рак­те­ри­стик: ре­зуль­тат за­ви­сит от мо­ди­фи­ка­ции са­мо­лёта, во­ору­же­ния, внеш­не­го це­ле­ука­за­ния, под­го­тов­ки эки­па­жа и усло­вий при­ме­не­ния.